Podwójna moc w jednej obudowie
Tworząc serie HSD, połączyliśmy dwie sprężarki w jednej obudowie. Obie jednostki są kompleksowo wyposażone we własny napęd bezpośredni 1:1, indywidualne sterowanie SIGMA CONTROL oraz system chłodzący. Jak zawsze drobiazgowo zadbaliśmy o szczegóły. Duże podwójne drzwi zapewniają doskonały dostęp do podzespołów. Zaprojektowano zewnętrzny wlot powietrza przez otwory w pokrywie dachowej. Ponadto dwa duże wentylatory wewnętrzne zapewniają optymalną wydajność chłodzenia. Dzięki temu konstrukcja HSD zapewnia przyjazną dla użytkownika obsługę i wyjątkową łatwość konserwacji.
Seria charakteryzuje się następującymi danymi technicznymi:
Ciśnienie: 8,5, 12 lub 15 bar
Wydajność: 10,1 - 89 m³/min
Sprężarki powietrza serii HSD mogą być wykonane w wersji z regulacją prędkości obrotowej (SFC). Napęd o zmiennej prędkości SFC (SIGMA FREQUENCY CONTROL) jest umieszczony we własnej szafie sterowniczej. Chroni go to przed ciepłem ze sprężarki, a oddzielny wentylator utrzymuje temperaturę roboczą na optymalnym poziomie. Dzięki wysokiej wydajności urządzenia serii HSD nadają się szczególnie do użytku w przemyśle samochodowym oraz w hutach stali.
Zalety
- Wysoka elastyczność na niewielkiej powierzchni:
dwie sprężarki w jednej obudowie pozwalają zaoszczędzić sporo powierzchni ustawczej. Zwłaszcza w porównaniu do dwóch pojedynczych jednostek sprężających o tożsamej wydajności. Dodatkowo rozwiązanie to umożliwia łatwą adaptację do różnych sytuacji eksploatacyjnych. Między innymi pozwala zminimalizować czasy przestojów oraz zwiększyć efektywność.
- Stała gotowość:
każda z dwóch jednostek sprężających może być eksploatowana niezależnie od siebie. W przypadku awarii jednej z nich dostępne jest nadal ok. 50% wydajności.
- Wyjątkowa oszczędność energii:
w naszej serii HSD instalujemy silniki IE4, co pozwala na bardziej energooszczędną pracę.
Nowe modele sprężarek teraz jeszcze bardziej skuteczne
Cechy charakterystyczne serii HSD:
- Blok śrubowy z profilem SIGMA w nowych modelach HSD został ponownie zoptymalizowany pod względem wydajności.
- Wewnętrzne straty ciśnienia są teraz jeszcze mniejsze.
Zaleta: aż o 6,5% niższy współczynnik mocy specyficznej