Sprężarka spalinowa M59 posiada bardzo lekką konstrukcję. Blok śrubowy jest napędzany nowym silnikiem wysokoprężnym Hatz.
M59 posiada nową obudowę. W zależności od wybranej opcji wykonana jest ona z aluminium lub z rotacyjnie odlewanego polietylenu (PE). Wyposażona jest również w nowy silnik spełniający wymogi normy dotyczącej emisji spalin V. Sprężarka dostępna jest w wielu opcjach wykonania. Na przykład w wersji z generatorem, umożliwiającym jednoczesne wytwarzanie sprężonego powietrza i prądu. Sprężarka spalinowa M59 może wytwarzać sprężone powietrze w szerokim zakresie ciśnień dzięki zastosowanej regulacji pV. Dotychczas tą zaletą mogli cieszyć się tylko użytkownicy większych sprężarek. W systemie regulacji pV bezstopniowa zmiana maksymalnego ciśnienia (p) ma bezpośredni wpływ na maksymalną wydajność (V). Umożliwia to wykorzystanie tej samej sprężarki do wielu różnych zastosowań. Dzięki temu sprężarka może zasilać młot wyburzeniowy przy maksymalnym ciśnieniu 7 bar. A następnie, przykładowo, piaskować pod ciśnieniem 10 bar. W ten sposób można również zapobiec utracie ciśnienia podczas pracy z długimi przewodami elastycznymi. Sprężarka może być wykonana w wersji 10 bar. Dostępna jest również wersja z możliwością ustawień ciśnienia od 6 do 14 bar.
Model sprężarki spalinowej M59 przy najniższym ciśnieniu wytwarza do 5,5 m³/min. Ciśnienie ustawia się za pomocą przycisku w systemie sterowania SIGMA CONTROL SMART.
Budowa sprężarki spalinowej M59
Sprężarka M59 jest napędzana wysokoprężnym silnikiem Hatz z filtrem cząstek stałych. Dzięki temu urządzenie spełnia restrykcyjne wymogi UE dotyczące emisji spalin V. Europejski model M59 jest dodatkowo dostępny w wersji poniżej 750 kg. Taka waga umożliwia transport sprężarki spalinowej po drogach publicznych bez konieczności stosowania hamulca najazdowego. Dzięki temu kierowca nie musi posiadać dodatkowych uprawień do kierowania pojazdem ciągnącym przyczepę. Także doczepienie i manewrowanie urządzeniem na placu budowy przez operatora jest łatwiejsze.
W sprężarce spalinowej M59 zastosowano optymalną chłodnicę końcową sprężonego powietrza. Dzięki temu urządzenie dostarcza czyste sprężone powietrze spełniające różnorodne wymagania. Ponadto duża objętość zbiornika paliwa zapewnia sprężarce pracę pełnozmianową. Zastosowanie obudowy z aluminium lub polietylenu daje korzyści w postaci niższej wagi, lepszej odporności i trwałości.
Na życzenie klienta dostępna jest również opcja wykonania podwozia sprężarki spalinowej M59 z hamulcem najazdowym. Takie rozwiązanie jest również stosowane przy opcji z generatorem lub uzdatnianiem sprężonego powietrza. Ta ostatnia wersja to kombinacja filtrów zapewniających sprężone powietrze technicznie wolne od oleju. Model sprężarki M59 może być opcjonalnie wyposażony w generator 8,5 lub 13 kVA. Dzięki temu sprężarka spalinowa może się stać mobilnym źródłem energii na placu budowy. W przypadku jednoczesnego wytwarzania sprężonego powietrza i energii elektrycznej regulacja pV ma swoje zalety. Analizuje maksymalne ciśnienie sprężonego powietrza i ilość generowanej mocy elektrycznej. Na tej podstawie regulacja pV zapewnia maksymalną możliwą do wytworzenia ilość sprężonego powietrza. W takich wykonaniach rolę ochrony akustycznej przejmują drzwi skrzydłowe wykonane z rotacyjnie odlewanego polietylenu. Dwa duże skrzydła drzwi ułatwiają ponadto dostęp do wszystkich punktów serwisowych.
09. 02. 24 , Przedruk dozwolony - prosimy o przesłanie kopii