Mobilair M59: Nowe rozwiązania w segmencie sprężarek 5 m³

Nowa karoseria, nowy silnik spełniający wymogi normy dotyczącej emisji spalin V, warianty ze skrzydłami drzwi z polietylenu oraz liczne opcje, takie jak generatory do jednoczesnego wytwarzania sprężonego powietrza i prądu. Wszystkie te cechy charakteryzują nowy model sprężarki przewoźnej MOBILAIR M59. Dzięki zastosowanej regulacji pV może ona także wytwarzać sprężone powietrze w szerokim zakresie ciśnień.

Kaeser Mobilair M59
M59 o lekkiej konstrukcji: Wprowadzenie nowego silnika wysokoprężnego Hatz w modelu M59 potwierdza koncepcję Made in Germany.

Tak jak w innych większych modelach MOBILAIR w systemie regulacji pV bezstopniowa zmiana maksymalnego ciśnienie (p) ma bezpośredni wpływ na maksymalną wydajność (V). Możliwa jest tak eksploatacja młota wyburzeniowego przy maksymalnym ciśnieniu 7 bar, jak i przykładowo piaskowanie pod ciśnieniem 10 bar. W ten sposób można również zapobiec utracie ciśnienia podczas pracy z długimi przewodami elastycznymi. 

Oprócz wersji do 10 bar dostępna jest również wersja z możliwością ustawień ciśnienia od 6 do 14 bar. Umożliwia ona wykorzystanie tej samej sprężarki w wielu rożnych zastosowaniach.  

Model M59 przy najniższym ciśnieniu wytwarza do 5,5 m³/min. Ciśnienie ustawia się za pomocą przycisku w systemie sterowania SIGMA CONTROL SMART. 

Model M59 jest napędzany silnikiem Hatz, który spełnia restrykcyjne wymogi UE dotyczące emisji spalin V. Europejski model M59 jest dodatkowo dostępny w wersji poniżej 750 kg, który dopuszcza transport urządzenia po drogach publicznych bez konieczności stosowania hamulca najazdowego. Dzięki temu kierowca nie musi posiadać dodatkowych uprawień do kierowania pojazdem ciągnącym przyczepę. Także doczepienie i manewrowanie urządzeniem na placu budowy przez operatora jest łatwiejsze.

Nowe lżejsze rozwiązania konstrukcyjne są wprowadzane także w celu zrekompensowania obciążenia niezbędnym filtrem cząstek stałych silnika wysokoprężnego, wprowadzenia optymalnej chłodnicy końcowej sprężonego powietrza a także dużej objętości zbiornika paliwa zapewniającego pracę pełnozmianową. Zastosowanie aluminium daje nie tylko korzyści w postaci niższej wagi, lecz także odporność i trwałość jak w przypadku polietylenu.

Opcjonalnie na życzenie klienta dostępne jest również dla modelu M59 podwozie z hamulcem najazdowym. Jest ono również stosowane, na przykład przy wyborze opcji z generatorem lub opcji uzdatniania z kombinacją filtrów zapewniających sprężone powietrze technicznie wolne od oleju. Model M59 może być opcjonalnie wyposażony w generator 8,5 lub 13 kVA, dzięki czemu może on się stać mobilnym źródłem energii na placu budowy. Również w tym przypadku regulacja pV ma swoje zalety. W zależności od ustawionego maksymalnego ciśnienia i pobieranej mocy elektrycznej, układ sterowania zapewnia maksymalną możliwą ilość sprężonego powietrza dla jednoczesnego wytwarzania sprężonego powietrza i energii elektrycznej. W takich wykonaniach po raz pierwszy rolę ochrony akustycznej przejmują drzwi skrzydłowe wykonane z rotacyjnie odlewanego polietylenu. Dwa duże skrzydła drzwi ułatwiają dostęp do wszystkich punktów serwisowych.

24. 02 20 , Przedruk dozwolony - prosimy o przesłanie kopii

Pliki do pobrania z artykułu
Kaeser Mobilair M59

M59 o lekkiej konstrukcji: Wprowadzenie nowego silnika wysokoprężnego Hatz w modelu M59 potwierdza koncepcję Made in Germany.

Pobierz zdjęcie 1 (JPG, 1.08 MB)