M55 i M59: Nowe rozwiązania w segmencie sprężarek 5 m³

Nowa karoseria, nowe silniki spełniające europejskie i amerykańskie normy, lekkie warianty ze skrzydłami drzwi z polietylenu oraz liczne opcje, takie jak generatory do jednoczesnego wytwarzania sprężonego powietrza i prądu. Wszystkie te cechy charakteryzują nowe modele sprężarek przewoźnych M55 i M59. Dzięki zastosowanej regulacji pV mogą one także wytwarzać sprężone powietrze w szerokim zakresie ciśnień.

Kaeser Mobilair M59
M59 o lekkiej konstrukcji: Wprowadzenie nowego silnika wysokoprężnego Hatz w modelu M59 potwierdza koncepcję Made in Germany.

Tak jak w innych większych modelach MOBILAIR w systemie regulacji pV bezstopniowa zmiana maksymalnego ciśnienie (p) ma bezpośredni wpływ na maksymalną wydajność (V). Możliwa jest tak eksploatacja młota wyburzeniowego przy maksymalnym ciśnieniu 7 bar jak i przykładowo piaskowanie pod ciśnieniem 10 bar. Ciśnienie ustawia się za pomocą przycisku w systemie sterowania SIGMA CONTROL SMART. Różnica pomiędzy modelami M55 i M59 polega na innych obszarach dystrybucji z uwagi na zastosowany silnik.

Model M55 jest napędzany silnikiem Kubota, który spełnia normy poziomu emisji spalin EPA TIER 4 dla Stanów Zjednoczonych i Kanady. Model M59 jest natomiast napędzany silnikiem Hatz, który spełnia restrykcyjne wymogi UE dotyczące emisji spalin V. Europejski model M59 jest dodatkowo dostępny w wersji poniżej 750 kg, który dopuszcza podwozie bez układu hamowania. Dzięki temu kierowca nie musi posiadać dodatkowych uprawień do kierowania pojazdem ciągnącym przyczepę. Także doczepienie i manewrowanie urządzeniem na placu budowy przez operatora jest łatwiejsze.

Nowe lżejsze rozwiązania konstrukcyjne są wprowadzane także w celu zrekompensowania obciążenia niezbędnym filtrem cząstek stałych silnika wysokoprężnego, wprowadzenia optymalnej chłodnicy końcowej sprężonego powietrza a także dużej objętości zbiornika paliwa zapewniającego pracę pełnozmianową. Zastosowanie aluminium daje nie tylko korzyści w postaci niższej wagi, lecz także odporność i trwałość jak w przypadku polietylenu

Opcjonalnie na życzenie klienta dostępne jest również dla modelu M59 podwozie z hamulcem najazdowym. Jest ono również stosowane, na przykład przy wyborze opcji z generatorem lub opcji uzdatniania z kombinacją filtrów zapewniających sprężone powietrze technicznie wolne od oleju. W takich wykonaniach po raz pierwszy rolę ochrony akustycznej przejmują drzwi skrzydłowe wykonane z rotacyjnie odlewanego polietylenu. Cechy charakterystyczne obu wersji: Dwa duże skrzydła drzwi ułatwiają dostęp do wszystkich punktów serwisowych.

29. 01 19 , Przedruk dozwolony - prosimy o przesłanie kopii

Pliki do pobrania z artykułu
Kaeser Mobilair M59

M59 o lekkiej konstrukcji: Wprowadzenie nowego silnika wysokoprężnego Hatz w modelu M59 potwierdza koncepcję Made in Germany.

Pobierz zdjęcie 1 (JPG, 1.08 MB)