M59 o lekkiej konstrukcji: Wprowadzenie nowego silnika wysokoprężnego Hatz w modelu M59 potwierdza koncepcję Made in Germany.
Cechy śrubowych sprężarek przewoźnych M55 i M59
Mobilne sprężarki śrubowe M55 i M59 są niezwykle wszechstronne. W systemie regulacji pV bezstopniowa zmiana maksymalnego ciśnienia (p) ma bezpośredni wpływ na maksymalną wydajność (V). Dlatego możliwa jest eksploatacja zarówno młota wyburzeniowego przy maksymalnym ciśnieniu 7 bar, jak i piaskowanie pod ciśnieniem 10 bar. Ciśnienie ustawia się za pomocą przycisku w systemie sterowania SIGMA CONTROL SMART.
Więcej sprężonego powietrza przy mniejszym zużyciu energii
Sercem śrubowych sprężarek przewoźnych, podobnie jak we wszystkich sprężarkach śrubowych marki KAESER, jest blok śrubowy z profilem SIGMA. Jego zastosowanie przyczynia się do pracy sprężarki na najkorzystniejszym poziomie współczynnika mocy specyficznej. To z kolei przekłada się na niższe koszty energii elektrycznej.
Różnice między modelami M55 i M59
Modele M55 i M59 są dedykowane innym obszarom dystrybucji z uwagi na zastosowany silnik. Model M55 jest napędzany silnikiem Kubota, który spełnia normy poziomu emisji spalin EPA TIER 4 dla Stanów Zjednoczonych i Kanady.
Model M59 jest natomiast napędzany silnikiem Hatz, który spełnia restrykcyjne wymogi UE dotyczące emisji spalin Stage V. Europejski model M59 jest też dostępny w wersji poniżej 750 kg, który dopuszcza podwozie bez układu hamowania. Dzięki temu kierowca nie musi posiadać dodatkowych uprawień do kierowania pojazdem ciągnącym przyczepę. Także doczepienie i manewrowanie urządzeniem na placu budowy przez operatora jest łatwiejsze.
Nowe rozwiązania konstrukcyjne w śrubowych sprężarkach przewoźnych M55 i M59
Nowe rozwiązania konstrukcyjne są lżejsze niż w poprzednich sprężarkach przewoźnych. Ma to na celu zrekompensowanie:
- obciążenia niezbędnym filtrem cząstek stałych silnika wysokoprężnego
- wprowadzenia optymalnej chłodnicy końcowej sprężonego powietrza
- dużej objętości zbiornika paliwa zapewniającego pracę pełnozmianową
Zastosowanie aluminium daje nie tylko niższą wagę urządzenia, lecz także odporność i trwałość jak w przypadku polietylenu.
Opcje wykonania śrubowych sprężarek przewoźnych M55 i M59
Opcjonalnie na życzenie klienta dostępne jest również dla sprężarki przewoźnej M59 podwozie z hamulcem najazdowym. Takie podwozie jest stosowane np. przy wyborze opcji z generatorem. Może być też zastosowane przy wyborze opcji uzdatniania z kombinacją filtrów. Filtry te zapewniają sprężone powietrze technicznie wolne od oleju.
W takich wykonaniach śrubowych sprężarek przewoźnych po raz pierwszy rolę ochrony akustycznej przejmują drzwi skrzydłowe wykonane z rotacyjnie odlewanego polietylenu. Są one charakterystyczne dla obu wersji tych sprężarek śrubowych. Dwa duże skrzydła drzwi ułatwiają dostęp do wszystkich punktów serwisowych. Dzięki temu sprężarki śrubowe MOBILAIR M55 i M59 są łatwe w obsłudze.
27. 09. 24 , Przedruk dozwolony - prosimy o przesłanie kopii