Sprężarki przewoźne MOBILAIR 13 i MOBILAIR 17

O dużej mocy, lekkie, ciche i łatwe w transporcie. To najistotniejsze cechy najmniejszych modeli sprężarek przewoźnych z programu MOBILAIR. Model MOBILAIR 17 ma dodatkowo maksymalne nadciśnienie robocze aż 15 barów.

Sprężarka przewoźna Mobilair 13
Mobilna i cicha sprężarka przewoźna M13 z silnikiem benzynowym. Dostępna jest również wersja elektryczna z indukcyjnym silnikiem trójfazowym.

Pneumatyczne młoty, wiertarki, piły, szlifierki, wkrętarki, a także małe przeciski pneumatyczne lub inspekcyjne roboty kanałowe mogą być zasilane za pomocą sprężarki przewoźnej MOBILAIR 13, o wydajności 1,2 m³/min przy ciśnieniu 7 bar. Idealnym rozwiązaniem przy układaniu światłowodów jest wersja 15–barowa modelu MOBILAIR 17, której wydajność wynosi 1 m³/min. Oprócz tego dostępne jest także urządzenie MOBILAIR 13 w wersji 10-, 12- i 13-barowej.

Sprężarki śrubowe MOBILAIR 13 i 17 są napędzane chłodzonym powietrzem, czterosuwowym silnikiem benzynowym Honda poprzez przekładnię pasową, która wymaga niewielu prac konserwacyjnych. Duży zbiornik paliwa o pojemności 20 l umożliwia długą eksploatację bez zbędnych przerw. Ciągła regulacja wydajności szybko i dokładnie dostosowuje wydajność sprężarki do chwilowego zapotrzebowania na sprężone powietrze. W ten sposób dodatkowo zostaje zredukowane zużycie paliwa, a to generuje oszczędności w eksploatacji sprężarki.

Dostępna jest również wersja elektryczna z indukcyjnym silnikiem trójfazowym. Dzięki braku emisji spalin może być zastosowana w zamkniętych pomieszczeniach, na placach budowy lub w warsztatach.

Wszystkie modele są są niezwykle ciche dzięki wyposażeniu w nierdzewną obudowę dźwiękoszczelną ze spiekanego rotacyjnie polietylenu.

Kompaktowe sprężarki zmieszczą się nawet na bardzo małych powierzchniach ładunkowych. Mogą być bez problemu transportowane w każdym zamykanym samochodzie dostawczym, w skrzyni ładunkowej ciężarówki lub pick-up'a. Hak samochodu może być w związku z tym wykorzystywany do innych potrzeb transportowych.

W pewnych rodzajach zastosowania konieczne jest chłodne, wolne od kondensatu oraz pozbawione oleju sprężone powietrze. Aby to uzyskać sprężarkę można wyposażyć w kombinację filtrów oraz zewnętrzną chłodnicę końcową sprężonego powietrza, która znajduje się na przenośnej ramie. Na ramie na stałe zamontowane są przewody sprężonego powietrza i odprowadzenia kondensatu oraz elektryczny przewód zasilający (napięcie 12 V, zasilanie ze sprężarki), który służy do napędzania wentylatora chłodnicy końcowej. Wytrącany kondensat jest odparowywany za pomocą gorących spalin silnika, a w wersji elektrycznej odprowadzany do odpowiedniego zbiornika.

Obsługa i konserwacja sprężarek M13 i M17 jest niezwykle prosta. Długi pochwyt służący do przeciągania urządzenia, koła z oponami pneumatycznymi, cztery uchwyty do przenoszenia oraz uchwyt dźwigowy gwarantują niezwykle prosty transport na placu budowy. Dzięki dużemu kątowi otwarcia pokrywy karoserii wszystkie punkty wymagające konserwacji są bardzo łatwo dostępne.

23. 08 11 , Przedruk dozwolony - prosimy o przesłanie kopii

Pliki do pobrania z artykułu
Sprężarka przewoźna Mobilair 13

Mobilna i cicha sprężarka przewoźna M13 z silnikiem benzynowym. Dostępna jest również wersja elektryczna z indukcyjnym silnikiem trójfazowym.

Pobierz zdjęcie 1 (JPG, 443 KB)
Mobilair M13/M17

Praktyczny, przenośny stelaż chłodnicy końcowej i kombinacji filtrów ułatwia wytwarzania technicznie wolnego od oleju sprężonego powietrza.

Pobierz zdjęcie 1 (JPG, 602 KB)